2015年，大眾這家汽車行業(yè)龍頭在尾氣排放上作弊的丑聞駭人聽聞，原CEO馬丁?文德恩為此而辭職。

如今，整件事情已基本水落石出，縱觀以往的企業(yè)和管理層危機，這場大戲看來會成為一個經(jīng)典案例。

這場危機始于一場學術(shù)測試。后來美國環(huán)保局指責大眾使用作弊軟件，讓美國市場銷售的50萬輛大眾柴油汽車通過了尾氣排放測試。對此，大眾并未予以反駁。事態(tài)很嚴重，這是個價值數(shù)十億美元的問題，將極大地損害大眾的聲譽。接下來，局面更是急轉(zhuǎn)直下。

大眾此后披露，實際上，全球范圍內(nèi)有1100萬輛大眾汽車安裝了上述作弊軟件。美國司法部后來開始對大眾及其高管展開刑事調(diào)查。韓國、瑞士也啟動了相關(guān)調(diào)查。我們完全有理由相信，其他國家和地區(qū)的調(diào)查會接踵而來。

大眾表示，將把利潤下調(diào)73億美元。然而，對于本次丑聞帶來的經(jīng)濟損失，該公司的估計也許過于樂觀。單在美國，本次違規(guī)就可能招致180億美元罰款。

此外，聲譽損失還無法計算。隨著人們逐漸了解事情的來龍去脈，這次事件的影響可能會延續(xù)好幾年。大眾在汽車上安裝了作弊軟件，目的很明確，就是為了騙過尾氣排放檢測設備。當軟件識別到連接到汽車上的檢測設備時，發(fā)動機排放的污染物就會大幅下降。正常運轉(zhuǎn)時，這些發(fā)動機的氮氧化物排放量是作弊時檢測到的40倍，這些污染物可引發(fā)哮喘、支氣管炎和肺氣腫等疾病。

更深層的背景是，68歲的時任CEO文德恩一直在推動大眾向新的歷史高峰攀登，而且看起來進展極為順利。幾年前，文德恩宣稱大眾將超過豐田，成為世界上最大的汽車制造商。這可謂癡人說夢，或者說當時看來是這樣。

2015年春天，文德恩的領(lǐng)導地位受到了挑戰(zhàn)。不知出于什么原因，長期以來一直擔任董事長的費迪南德?皮耶希試圖迫使文德恩下臺。皮耶希是公司元老級人物，他的外祖父在20世紀30年代設計了大眾甲殼蟲轎車。但文德恩爭取到了政府以及工會領(lǐng)袖的支持，皮耶希被迫辭職。隨后，文德恩在6月份實現(xiàn)了自己的目標——2015年上半年大眾的汽車銷量超過了豐田。此后，大眾監(jiān)事會同意將文德恩的合同延長到2018年，而且原定于9月就正式批準此事。當時的文德恩確實春風得意。

如今，輿論關(guān)注力度似乎已經(jīng)下降，但事態(tài)如何進一步演變還遠無定論。但至少已經(jīng)有一個重要教訓，那就是，不恰當?shù)目冃繕撕蛻?zhàn)略路徑，將為企業(yè)帶來致命傷害。

領(lǐng)導者們，你的目標是不是過于激進了？（財富中文網(wǎng)）

譯者：Charlie

校對：詹妮